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近日，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳公布“2025年度廣西交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新典型案例”，廣西鹿峰項(xiàng)目依托青洲柳江特大橋申報(bào)的《協(xié)同動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的斜拉索智能調(diào)索方法》成功入選。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)基于青洲柳江特大橋開展，采用傳感技術(shù)、云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)自主控制斜拉索索力，實(shí)現(xiàn)斜拉索監(jiān)控一體化智能調(diào)索。

張拉調(diào)索過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自平衡智能調(diào)索系統(tǒng)替代普通電動(dòng)油泵。該系統(tǒng)支持主站同時(shí)控制多臺(tái)千斤頂工作，也可采用主站或分站單獨(dú)控制單臺(tái)千斤頂作業(yè)，兼具自動(dòng)和手動(dòng)功能。操作人員可一鍵啟動(dòng)全自動(dòng)整體張拉流程，也可根據(jù)需要進(jìn)行手動(dòng)張拉控制。其基本方法是利用通訊技術(shù)建立索力傳感器、高程動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)測(cè)量?jī)x與智能張拉系統(tǒng)控制中心的通訊聯(lián)系，施工時(shí)，索力傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量索力，高程動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)測(cè)量?jī)x實(shí)時(shí)測(cè)量標(biāo)高，控制中心根據(jù)系統(tǒng)張拉力、實(shí)測(cè)索力和標(biāo)高情況綜合分析處理并控制張拉設(shè)備的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)索力和線形的協(xié)同控制。目前，基于青洲柳江特大橋已申報(bào)4項(xiàng)專利，獲得省部級(jí)工法3項(xiàng)，授權(quán)2項(xiàng)軟件著作，發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇，獲得交建集團(tuán)微創(chuàng)新1項(xiàng)，路橋集團(tuán)微創(chuàng)新2項(xiàng)。

廣西青洲柳江特大橋全長(zhǎng)1675米，主橋采用雙塔雙索面斜拉橋，跨徑為（256+506+256）米，是鹿寨—?dú)J州港公路（鹿寨至魚峰段）控制性工程，同時(shí)是廣西壯族自治區(qū)最大跨徑的無輔助墩斜拉橋，也是國內(nèi)第二大跨徑的無輔助墩斜拉橋。大橋通車后將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)建設(shè)，縮短柳州至欽州港的通行距離，提升城市高速公路過境效率，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。