歡迎訪問"貴州路橋集團"官方網站
2025年12月13日
近日，共青團貴州省委、省人力資源社會保障廳等單位聯合發(fā)布《關于表彰2025年貴州青年五四獎章和貴州省“兩紅兩優(yōu)”、少先隊“三優(yōu)秀”的決定》，路橋集團職工張基進榮獲“2025年貴州青年五四獎章個人”。
張基進，現任貴州路橋集團第五分公司副總經理、總工程師。他長期扎根施工一線，以技術創(chuàng)新攻克橋梁施工技術難題，主持參與了木蓬特大橋、筍溪河特大橋、沙坨特大橋等重點工程建設。
作為首屆“國家卓越工程師”團隊成員之一，張基進曾獲得第五屆全國公路優(yōu)秀科技工作者、貴州省公路學會優(yōu)秀科技工作者、貴州省第七批高層次創(chuàng)新型人才千層次人才、貴州交通科技英才、貴州省青年崗位能手、貴州省“最美勞動者”、貴州省交通運輸系統“文明標兵”等稱號。
迎難而上??攻克山區(qū)橋梁技術壁壘
自2010年加入貴州路橋集團以來，張基進始終以技術創(chuàng)新為引領，帶領團隊突破多項技術瓶頸。在木蓬特大橋項目建設時，貴州省內首次采用懸臂澆筑工藝建造鋼筋混凝土主拱圈，無成熟經驗可循。他白天扎根現場，對掛籃與斜拉扣掛系統反復調試，深夜則伏案設計，為優(yōu)化一個節(jié)點板結構連續(xù)加班至凌晨。針對質量管控核心環(huán)節(jié)，他還建立“雙控機制”——既要求預埋件定位精確，又嚴令銷子固定可靠，從根源保障掛籃行走、塔偏控制及斜拉索張拉全過程安全，為全橋施工筑牢質量防線。在他與團隊的共同努力下，項目成功入選貴州省交通運輸廳建設成果推廣和貴州省質量發(fā)展典型案例。
轉戰(zhàn)筍溪河特大橋，大跨度、大重量的纜索吊裝成為重大挑戰(zhàn)。他迎難而上，完成無數次方案論證，最終設計出《跨度及吊重方案（主跨660m，最大吊重180t）》，成功應用于重慶第一高橋建設，吊裝效率大幅提升，安全風險有效降低，被業(yè)界譽為“纜索吊裝方案范本”。
精益求精??推動施工工藝迭代升級
在沙坨特大橋建設過程中，懸澆節(jié)段鋼筋空中毫米級對接成為關鍵難題，輔助支架過輕難以精準定位400根鋼筋，過重則增加吊裝風險與難度，形成技術“兩難”困局。
面對這一難題，張基進帶領團隊晝夜攻關，從鋼筋下料精度控制、加工規(guī)范執(zhí)行到預拼裝流程優(yōu)化，實施全流程精細化管控，提高了施工效率，降低了安全風險，實現了特大橋施工無安全、質量事故。基于懸臂澆筑工藝的創(chuàng)新突破，張基進及團隊系統性解決施工技術難題，獲得發(fā)明專利10項，省部級工法9項。大橋成為我國超大跨徑懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋建設的典范。
在G321織金縣洪家渡大橋施工中，張基進首次提出拱架上弦可調節(jié)式螺桿連接施工工藝，解決了拱架施工中拱圈線性控不易控制的難題，大大降低了跨度在100m—150m內的混凝土拱橋的施工難度和建設成本。大橋建成后，改善了通行條件，極大方便了沿線群眾的出行。
矢志創(chuàng)新??深化智能化技術應用
在湄石高速河閃渡烏江特大橋項目建設中，張基進參與提出大跨度懸索橋纜索吊裝系統自動化控制施工技術，通過信息化、自動化、智能化的集成控制系統，極大地推動大跨徑纜索吊裝系統向自動化、智能化方向發(fā)展。大橋帶來的交通便利，吸引綠色產業(yè)投資，促進區(qū)域經濟綠色發(fā)展，同時避免引進高污染、高能耗的產業(yè)，保護了烏江流域的生態(tài)環(huán)境。
在擔任劍河縣X830縣道錫繡大橋總工程師期間，面對拱圈變截面等難題，他創(chuàng)新采用“拱圈變截面設計”“北斗塔偏控制技術”以及“貓道長距離混凝土輸送”等多項新技術和新工藝，不僅提高了施工效率，還提升了施工精度，項目最終以毫米級精度合龍。
傳承匠心??鍛造技術攻堅鐵軍
張基進始終注重技術傳承與團隊建設，他帶領團隊在重大工程中，通過現場指導與技術復盤，培養(yǎng)了一批技術骨干。其團隊以嚴謹的作風和創(chuàng)新的思維，攻克多項施工難題，形成可復制的技術經驗，為后續(xù)項目提供重要參考。團隊參與的工程多次獲省級以上獎項，多名成員成長為技術帶頭人。
從業(yè)十余年，張基進主持的工程以“高精度、高效率、高安全”著稱，他推動的智能化施工技術和標準化管理理念，為西部山區(qū)交通建設作出了重要貢獻，助推公司實現了從“走出去”承建項目到“走得好”打造品牌的跨越式發(fā)展。同時，他致力于推動工程建設技術進步，用實際行動詮釋了新時代路橋人的責任與擔當。
貴公網安備52010302002265號